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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北27日電)交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式,分配復興航空停飛後航權,但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉,而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋,業者已不急著要。

民航局向來的肥肉綁瘦肉原則,就是以較賺錢的兩岸航線,搭配獲利低或虧損的國內航線。

業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線,但現在發現,復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後,早就立刻被其他航空公司補上,就算分到上海航線,也可能只飛紅眼航班,不再是黃金線,肥肉成瘦肉。

目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線,一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉,但虧損嚴重,在業者看來,稱不上瘦肉,只是雞肋。

包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願,業者認為如果只是瘦肉加雞肋,何必急著分?

民航局說,如果業者現在不想分航權,也不會強迫分配。

CP值超高 民航局表示,上海航線的確較有經營利潤,但興航停飛後,原飛航時間帶由相關管理單位收回,因上海非常忙碌,已無法申請到原有時間帶,開航無法預期,也無法有預期獲利熱賣產品英文,將兩岸航線與國內航線搭配方式,對業者來說,已不具原先誘因。

至於興航原飛航的國際航線,絕大部分都是航權無限制航點,各航空業者都可依需求申請,無任何誘因。1051227

工商時報【蔡淑芬】

全球人壽認為,企業應秉持「一份公益,多方得利」精神,落實公司治理、社會參與、環境保護到關懷弱勢等4大企業社會責任(CSR)面向,從贊助「我的棒球夢」圓夢計畫、認養「我的一畝田」、義賣無毒米幫助弱勢兒童,到公益路跑資助「孩子的書屋」,希望用愛啟動「CSR善循環」。

聯合國於2016年啟動17項「永續發展目標」(SDGs),包括消滅貧窮飢餓、健康福祉、教育、氣候變遷和生態保育等面向,從其千禧年發展目標結果報告顯示,過去15年來在貧窮、飢餓、健康、教育、性別、環境等8項千禧年發展目標上雖有所進展,但在貧富懸殊、氣候變遷及環境惡化、貧窮飢餓人口上仍存在相當大的挑戰。

全球人壽秉持「一份公益,多方得利」精神,發揮企業社會責任最大價值,以「我的一畝田」計畫為例,全球人壽自2012年起迄今共累計認養全台25畝無毒稻田,並邀請忠義基金會兒童一起收割無毒米,結合無毒米義賣活動,號召同仁與保戶做公益,2016年無毒米義賣金額近80萬元,全數捐給忠義基金會,幫助弱勢團體增加經費來源,我的一畝田公益活動不但支持台灣農業永續發展,也盡到保育土地的棉薄之力。

全球人壽努力為基層棒球運動扎根的成效備受政府肯定,連續2年榮獲教育部體育署「體育推手獎─贊助類銀質獎」,並獲頒「2016年運動企業認證」,成為有口皆碑的愛運動幸福企業,同時體認到保險事業不僅要落實保戶及其家庭的保障、實現夢想,更必須將這份「愛的承諾」延伸到社會各個角落,「全心照顧」需要的人,散播公益力,全面落實公司治理、社會參與、環境保護、關懷弱勢等企業社會責任的4大承諾,將保戶的肯定,轉化為愛台灣的正面力量,成為善循環的起點,朝永續發展目標邁進。

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