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今(一○五)年十月底，高雄及彰化各發生一起機車騎士因大型槽車的「視線死角」而造成死亡的事故，交通部也特於十月二十八日晚間發文，針對大型車轉彎時，應配備間接視野裝置（照後鏡）等安全設備，為解決大型車行車安全，在前(二)日下午，特別至高雄召開「道路交通安全督導委員會第二一一次會議」，主要對大型槽車的內輪差、視野死角及行車安全問題進行體檢，並研提對策，希望提升行車安全。
交通部表示，由於國內地狹人稠，慢車、汽機車及大型車常有混流行駛車道情形，且因大型車轉彎視野死角多，內輪差明顯，哪裡買常發生機車、腳踏車騎士絆倒而捲入大型車輪下的事故，嚴重影響道安，又因高雄市大型車數目多，交通部長賀陳旦、政務次長王國材、中央有關部會、直轄市道安委員和學界教授等，一同到高雄會勘。
賀陳旦表示，順應車輛技術發展及運用資訊科技，正規劃強制與鼓勵併行的大型車裝設行車視野輔助系統，改善大型車視野死角問題，提升大型車行車安全。
交通部表示，推動重點包括大客車、貨車新車都應限期裝設行車視野輔助系統、轉彎及倒車警報裝置，新型大客車新車自一○六年一月一日起，除既有車規劃原一○八年一月一日起實施，提前自明(一○七)年一月一日起裝設，大貨車新車則不分型式都要裝設，至於使用中大客車、貨車，交通部則表示，將研擬與地方合作，透過經費補助名額，按申請時間先後，鼓勵車主主動加裝(例如最早配合安裝的二千輛將全額補助，其次三千輛補助八成等)，利用鼓勵使用中車輛加裝和管理，未來將督促大型車設置，提升大型車輛的行車安全。
根據交通部統計，一○四年道路交通事故三十日內死亡人數約三千人，一○三年十八至二十四歲的年輕機車族群死亡人數約三九○人，近兩年每年受傷人數約四十一萬人。
教育部今天(21日)表示，「實驗教育三法」修正草案已經教育部部務會報審議通過，未來將放寬公立學校辦理學校型態實驗教育的比率限制，及公私立實驗教育學校的學生人數，教育部預計月底將草案提報行政院，明年1月底前送立法院審議。
「實驗教育三法」包括「學校型態實驗教育實施條例」、「高級中等以下教育階段非學校型態實驗教育實施條例」、「公立國民小學及國民中學委託私人辦理條例」。教育部表示，「實驗教育三法」從2014年11月公布施行，至今已有2年，考量高級中等教育階段委託私人辦理的需求，這次將「公立國民小學及國民中學委託私人辦理條例」修正為「公立高級中等以下學校委託私人辦理條例」，讓高中職也能適用相關規定。
教育部國教署副署長許麗娟表示，這次的修正重點包括放寬公私立實驗教育學校的學生總人數，由原本不得超過480人修正為600人，但每年級不得超過50人；不過，如果是單獨辦理高級中等教育階段或國中教育階段，學生總人數則不得超過240人，但每年級不受50人的限制。
另一方面，將放寬公立學校辦理學校型態實驗教育比率，從不得超過10%的限制，修正為同一教育階段總校數的三分之一。許麗娟：『(原音)可能有一些縣市它在走實驗教育走得比較快，它認為說10%可能還是不能滿足它的需求，所以我們這次的放寬就是說你的上限由10%是調高到三分之一，等於33%左右。』
許麗娟指出，未來辦理團體實驗教育及機構實驗教育者，可向公立學校申請利用或租賃學校閒置空間，或依法租用私立學校的閒置空間，並得以原有教學場地及建築物，申請改設立為私立實驗教育學校，以解決實驗教育機構發展為實驗教育學校的困難。
另外，草案也增訂參與非學校型態的實驗教育學生，視同各教育階段學校的學生，而且直轄市、縣市政府未來發給這些學生的高級中等教育階段實驗教育證明，應註明學生已修業完成高級中等教育，以保障學生後續在國內、外的升學權益。
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